剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🖍)运。依托铁路和机(📅)场打造枢纽，形成开放门户，无(🧓)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🏇)之路经济(🚜)带上重要的交通枢纽、商贸物(🚤)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(💎)业和(🆎)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🗺)甘肃认为兰州中川国际机场三期(⏺)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(💆)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🏺)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(😙)机场中规模(🔰)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🍬)站(🛅)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🏾)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(⛏)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🐈)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌬)超过2700万人次的(🦅)吞吐量。 兰州和(⏱)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚛)是国内最繁忙(🚾)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🔴)机场的现(🤼)有压力。 (🌹)适度超(🕯)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🤺)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🌺)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🧝)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐺)体系。 北京、上海、广(😪)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🛌)纽，成都(🌧)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(💙)齐、哈尔滨是7大区(🕐)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (📻)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🕷)人次，排名全国第(🚥)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(👖)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🍲)区出现了多个国际航空枢纽的格(🛑)局(🎿)。比如华南(🌒)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🌜)纽生态(🎷)位截然不同。” (🐵)李瀚明进一步分析，西安接近(💠)中国的几何中心(🍻)，这样的地理位置飞国内(📞)任何(🚒)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(📃)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🌬)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🥢)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏅)间点。利用空客A321XLR这样的(🔝)远程窄体机(🖍)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(✡)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(💴)航空枢(✨)纽。 (♉) 阿拉木图人口近200万(🍕)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🐱)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(👮)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐬)机载娱乐系统加入了《我的(🤕)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐳)运营定(👡)期客货运输航线共240条。其中(🛋)，国际定(📗)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🍋)鲁木齐机场的国际航线虽(🎄)然(🥎)多，但不强。比(😄)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(💾)中亚、西亚。香港(🏃)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🐀)木齐天(🗓)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(⛎)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🥞)齐机场的国际化水(🙍)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(📔)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🍅)型国际航空枢纽目标。 除了国(📒)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(👻)级航司入驻。国泰航空(🚣)凭借座舱、(🐖)餐食、服务等方面的表现(🤩)，建立起国际(🛥)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🚗)级航司保持同(🌔)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🚗)多关注。 “实际上(✝)就是‘打(🐺)样’。”李瀚明认为，国泰开航(🤬)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🚹)疆以此为契机，对外(👊)释放开放活力的(😒)强烈信号。 在会见(🖼)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🐜)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🚥)航航线，不断(🍰)提升(🕒)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🌧)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌀)区域市场，实现更大发展。
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