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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🍳)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🈷)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🈺)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(💿)用汽车、福特汽车和斯特兰(🔝)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(⚾)开支，尤其是在内燃机(🔫)业务方面，因为这(🍼)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚇)刊文称，中国已成为全球最(🥝)大的电动汽车市场，中国车企生产(🕎)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍥)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🚻)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(〽)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍞)表示只在中国地区保(😠)留其(➡)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👱)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🐃)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🚵)。据彭博社报道，通用汽车董事长(🔇)兼首(❕)席执行官(🔉)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎦)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🆑)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📉) “积极管理你的核心业(⏮)务，这真是一剂难吃的药。我们有很(♈)多艰苦的工作要做(💁)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🏷)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🙁)导者特斯拉的情况(🐛)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🤘)比，特(🏙)斯拉(💹)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🎥)助于该公司在中国市场的发(🈴)展(🔌)，使其有“更大的(🔎)发展空间”。（汪品植）
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