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[环球时报(🦓)综合(🈂)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(😙)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🧣)业分析师约翰·墨菲当天在美(🎊)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🔩)和斯特兰蒂斯）(💓)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🍬)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🙆)减开支，尤(⛔)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🐖)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(♎)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😻)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💅)品牌的实力。墨菲说，消费(⭐)者现在(💜)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(📵)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🛐)能会变得更加强烈(🚾)。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐸)据，通用汽车及其合资公司(🌎)在华市场份(🈯)额从2015年的15%左右降至(👞)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🕚)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🏺)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(〽)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⏲)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🍊)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕶)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🦁)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⚽)在(🔎)中国的经营方式(📩)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(⏺)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📎)“更大的发展空间”。（汪品植）
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