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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🍍)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚻)汽车产业分析师约(🔝)翰·墨菲当天在美(🔅)国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🏁)国底特律三巨头（即通用(🌝)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😥)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🦕)，尤其是在内燃机业务方面(📋)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(⏮)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⏯)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💵)司在(🖨)华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🥤)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🏻)地区保留其旗下Jeep品(💸)牌的进口业(💀)务(🧟)。 针对上述情况(🐰)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🥘)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🕙)表示，“当你观(🔚)察中国市场时，会发现它与(📖)5年前有很大不同。我们希望能够(😪)以正(🌦)确的方式参与到这个(⌛)市场(😫)中(🐧)。”尽(🍝)管在中国市场(🐶)份额占比不大(🤒)，但斯(👚)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🚁)。 “积极管(🐴)理你的核心(🔚)业务，这真是一剂难吃的(🥌)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(💡)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📦)发展，使其有“更大的发(😷)展空间”。（汪品植）
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