剧情简介
对西北城市(👢)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🗡)托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🥑)门户，无(🔪)论对区域(🌈)还是全国而言(🐔)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🥋)的交通枢纽、商贸物流和(🐐)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🗜)青海的定位(🙈)则为：面向中亚、(🌬)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🏙)重要产业和(🏅)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🌶)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🖇)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🗯)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(⛺)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🐴)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🍖)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌥)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🦈)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚛)兰(🚭)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(😤)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(♋)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🥋)之一。扩(🥞)建后可以(🎏)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🏸)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(➿)的主要目的地之一，新疆、青甘大(🌡)环线等热度居高不下(🚫)。西北遥(👒)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🦍)枢纽建设(🗯)的指导(🐜)意见》，画(🐀)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🥊)体系。 北京、上海、广州是3大全方(🎉)位门户复合型功能的国际航空枢(🔒)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🥅)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🧒)4703.04万人次，排(🌰)名全国第11位；乌鲁木齐机场(🍩)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(📆)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🎎)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(✈)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(💁)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🐜)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🌂)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(📌)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(⚽)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🗝)西北一(🔎)隅的位置，为向西开放提供(💒)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🚸)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🥅)敦。在国内(😆)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🎽)枢纽。 阿(🤐)拉木图人口(🥡)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🌩)次；乌鲁木齐人口(🕙)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🙄)疆人(😗)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(😬)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🎈)投放了配备可全平(🦒)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(📝)还出现(🌎)了新疆产的红酒。 (🎐)乌鲁木齐不缺国际和地区航(👎)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🚐)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🐪)点数量为国内(🐤)十大枢纽机场之(🌏)首。 李瀚(🤰)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🍥)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🐥)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🎬)开通乌鲁木齐至香港航(😱)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🐸)周边地区旅客日益增长的(📛)出行需求，不仅提升了乌鲁木(💀)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🥃)势和影响力，共同(🔏)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🆒)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🍶)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🈁)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(😌)卡塔尔航空这样(➿)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🔝)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(♈)场具(🛁)备保障(🌧)顶级航司的能力(😳)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(💕)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🌬)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🤧)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👀)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🆎)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(⛅)展双方互利合作，助(⌚)力新疆经济社会加快发展，打造(🏂)亚(😎)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🦓)，实现更大发展。
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