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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(✨)利等中国自(🐾)主品牌的崛起给不少外国(🐌)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🐙)站18日报道称(📭)，美银证券汽车产业分析师约(🕒)翰·墨菲当天在美(🐒)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🕳)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏠)国市场。他同时警告说(🎆)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🔶)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(💼)称，中(🧦)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🚤)产的电动汽车占全(🥧)球电动汽车总产量(🤔)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🦌)他分析师(🕷)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🌒)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(㊗)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🧖)变得更加强(🙋)烈。 根(🌟)据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💑)汽车(👖)及其合资公司在华市场(📚)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(✈)占通用汽车全部盈利的比(🚘)例也有所下(🦖)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🚴)在中国市场继续发力。据彭博社报(🔝)道，通用(🗽)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🕓)拉此前表示，“当你(📷)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚩)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🖤)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🚗)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(⭕)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(👯)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🐇)展空间”。（汪品植）
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