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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(📳)为重要。西北不沿海，也没有(😻)内河航运。依托铁路和机场(🥊)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(☔)言，都具有经济与战略的双重意义(📗)。 2013年，早在“一带一路”倡议(🎩)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(⬜)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🚼)则为：面向中亚、南(📧)亚、(➖)西亚国家(🐯)的通道、商贸物流(🎀)枢纽、(😺)重要产业和人文交流基地(❣)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🍛)参与共建“一带(🐎)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🛵)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🕓)上规模最大的工程。 西安咸阳机(😹)场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🌁)场航站楼面积相当。三座机场(🎃)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🧔)航站楼之和。 以西安咸阳机场(🕘)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🦂)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💍)兰州机场T1+T2面(🛩)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🐰)堪重负。乌(🏄)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(💎)过2700万人次的吞(🔌)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🤷)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(📋)后(💣)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🦗)，高铁也不发达，更依(🚕)赖民航运输。此外(😟)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🌊)纽(💲)建设的指导意见》，画出(🐻)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🙄)能体系。 北京、上海(🎂)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🎈)空枢(😖)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚈)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(😭)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(㊗)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🚿)空枢纽的格(🏥)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🕓)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🌚)远，两个枢纽生态位截然不(🦏)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🕳)发达，又是旅(🙋)游胜地，这些因素让西安国(🕘)内(⛽)客流常年处于(🍵)高位，间接影响了打造国际枢纽(🔩)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🕎)使用宽体机。二线枢纽(🚫)用(🔁)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🕣)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(📧)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🕖)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🔵)体机，阿拉木图成功开航(🦁)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🧓)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💦)规模在1000万(🚕)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🐺)机次数更(🔸)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🔱)拉木图(💓)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🏼)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🗺) 国泰航空之前已在(🎉)内地开通19个航点(💉)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(⚽)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🔡)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🗒)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🛺)亚五国实现全部通航，通航中亚航(🛷)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🥜)航线虽然多，但不强。比如(🐞)国际航班量占比较少，国际航班密度(👞)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🍇)了新疆及周边地区旅客日益增长的(🔬)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(😜)区域门户复合型国际航空(🌳)枢(➗)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💾)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🦄)餐食、服务等(🎍)方面(🎮)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🈸)坡航空、阿(🔆)联酋航空、卡塔尔航空这(💚)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(📸)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🤴)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🔐)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🧦)的保(⛵)障能力，也是新(🏄)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🚒)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🎙)线，不断提升吸引力和(⏮)可持续性。着眼更大范围、更宽领(🕣)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(😷)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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