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[环球时报综合报(👇)道]“一段时间以来，比(🚣)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🤓)不少外(🍁)国汽车品牌(💐)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🗾)券汽(🦌)车产业(⏺)分析师约翰·墨菲当天在(📏)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🎊)巨头（即(🍖)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(⚫)车企需要采取更严厉的措施削(🧟)减开支，尤其是在内燃机业(🚫)务方面，因为这是目前利润的(👔)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🕵)全球最大的(🏦)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(💎)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🚀)国对中国电动汽(😢)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(⏪)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(⏯)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🧐)能在中国市场继续发力。据彭博(🤯)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🕗)拉此前表示，“当你观察(🤪)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🙋)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🏿)斯宣布与(👰)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🍟)向后者(💪)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🐟)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🍾)经营方式，但美国电动汽车(🤥)领(🍐)导(🥌)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔨)在中国市场的发(🙃)展，使其有“更大(🌈)的发展空间”。（汪品植）
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