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[环球时报综合报道]“一段时(🔬)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(📺)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👱)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🌷)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🛷)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(💽)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(👼)占全球电动汽车总产量的一(🆕)半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🙌)他分(📶)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🎹)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐳)对中国自主品(😊)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🥖)关税后，这种(👪)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏄) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🎱)司在华市场份额从2015年的15%左(🏽)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😰)比例(📛)也有所下(🥪)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👝)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🎅)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🥊)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(⬜)希望能够以正(⛏)确的(🕤)方式(👽)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(✒)车企。去年(🛰)10月，斯特(💜)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🥓)资15亿欧(👕)元。 (🎫)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🦆)，虽然底特律汽车制造商需要(💆)重新思(📒)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📸)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🕺)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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