剧情简介
对西(😼)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(⏫)沿海，也没有内河(📼)航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍋)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🐬)：(🎢)丝绸之路经济带上重要(⏰)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🔻)济带核心区(🌶)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(⏯)位则为：面向中亚、南亚、西(🖤)亚国家的通道、商贸(🖲)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(👣)中川国际机场三期工程是积极参与共建(🕓)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🔱)心枢纽。 (🥇)体量(🍐)不及西安的(🛒)兰州，也拿出大手笔。T3航(🤯)站楼面积40万平方米，综合(🍳)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🈷)工程。 西安咸阳机场(🌕)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🙋)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🛂)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🍔)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🌆)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🔓)平方米，需要承载超过2700万人次的(✍)吞吐量。 兰州和乌鲁(🎲)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🦉)考量(🈲)。李(📭)瀚明表示(🔻)，最近几年，国内长(🐛)途旅行取代了一部分出国游的需(😩)求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🚮)之一，新疆(🎅)、青甘大环线(🚞)等(⛎)热(👣)度居高不下。西北遥(🌩)远，高铁也不发达，更(🏹)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(😍)国家发改委联合发文《关于推进国际(😓)航空枢纽建设的指导意见》，画(👹)出国际航空枢(🍣)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🏥)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🐋)庆(🌗)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🚢)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🎩)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(💻)南的成都、重庆、昆明，西北(🚲)的西安、乌鲁(🍹)木齐。但与成渝不同(♊)的是(😁)，西(👋)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🌜)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🚷)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(😐)国际枢纽的必要性。此外，也是(🌠)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🖱)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🕢)的情(🌉)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🤧)乌(🕧)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🕎)阿拉木(🤬)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🔵)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(⛩)飞欧洲的(🌱)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🗜)乌鲁木齐国际旅客吞(😡)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(👟)瀚明认为，换个角度，差距就(🤷)是上升的空(🥑)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🌤)放了配备可全平躺商务舱座椅(🍪)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍠)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(😞)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(⚓)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🕸)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(👛)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🎧)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🤼)网络(🔦)又(😪)一次升级，满足了新疆(🐕)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(👵)齐机(🥀)场的国际化(🚫)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🔟)齐成为(⌛)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🔮)。 (🐣) (🌚)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(😰)际品牌形象，常年与(🥔)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🥏)样的顶(🐞)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(💰)注。 “实际上就是‘打样(🆔)’。”李瀚明(🧒)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(⛏)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🍍)持续性。着眼更大范(🛴)围、更宽领(👚)域拓展双方互利(🏨)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🚚)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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