剧情简介
对(😶)西北城(🐟)市来说，机场的作用尤为重要。西(🍆)北不沿海，也(🌆)没(🥤)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🐊)在“一带一路”倡议提出时(🔨)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🙏)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🔏)中亚(🌑)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🔩)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(😴)视为(🌡)深度融入国家“一(🔽)带一(🎩)路”建设的重点(💇)工程；甘肃认为兰州(🔎)中川国际机场三期工(🈵)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(⛸)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(📺)打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🔹)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🏐)航站楼面积相当。三(🍌)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🐶)场为例，扩建(💣)后拥(🍤)有4座航站楼，航站楼面积高居(➖)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🐶)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🆓)场T1+T2面积8.9万(🍲)平方米，去年吞吐量超过1700万(🧙)人次，可(🚟)以(🌞)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🎐)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(💿)多，乌鲁木齐一直是国内(🏍)最繁忙的(💧)单(🔗)跑道机场之一(🈳)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🐖)部分出国游的需求。西北是国(📃)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🔌)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(⛪)《关于推进国(🎲)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(👿)，提出“3+7+N”国际航空枢(😭)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🛥)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🛏)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🐪)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(💘)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚪)名全国(🆎)第74位(🎣)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🥓)都、重庆、昆明(🥕)，西北的西安、乌(⚪)鲁(😇)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🐲)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🦉)截然不同。” (🚲)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(💃)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(📭)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(📕)安无论哪个方(🐍)向的洲际航线，都得使用宽体机(📘)。二线枢纽(🌦)用宽体机飞国(🤞)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🎖)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🕛)一一个(🙈)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🌖)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🚴)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🏋)的十分(🈂)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(💡)明认为，换个角度，差距就是上升的(🤸)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(👞)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🏕)木齐机场累计运营定(🦄)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🕸)，与(🐕)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(😙)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🐜)直飞(⭐)的国际和地区航线。 新疆机场集团(😠)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(♒)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(💭)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🚒)国际品牌(🐪)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(✋)是‘打样’。”李瀚明认为(🚒)，国泰开(📞)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🔊)飞得好，其(📙)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🎒)虑跟进。除了证明机场的(🤞)保障能力，也是新疆以此为契机(🐾)，对外释放开(🐚)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(👅)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🎇)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🆖)市场，实(😬)现更大发展。
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