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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🤠)证券汽车产业(🚄)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍔)会有关(🅿)活动中表(🐨)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍻)国市场。他同时警(👜)告说，美国三(🆖)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔬)是在内燃机业务方面，因为这是目前利(📯)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⛵)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(📰)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(♉)他分析师认为，美国车(〰)企当下很难抵挡中国自(🛑)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎩)其是在美国对(🏨)中国电动汽车征(👵)收超过100%的关税后，这种(🐌)“忠诚(🈷)度”可能会变得更加(🌌)强烈。 根据美国(👳)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🐀)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🙈)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚕)的进口业务。 针(🛡)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🧦)同。我们希望能够(🤞)以正确的方式参与到这个市场中(🎌)。”尽管在中国市场份额占比(🧟)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(👈)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🎡)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👍)真是一剂难吃的药。我们有很(👔)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(👝)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🔶)面拥有大约1.7万美元的成本(🧘)优势，这有(🍽)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(⛏)的发展空间”。（汪品植）
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