剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(😔)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(😢)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🃏)贸物流和文化科教中(🚌)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💴)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🐽)地。 青海将西宁(🏮)机场三期扩建工(🔟)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(💅)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🚻)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(📇)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🍐)规模最大的工程(🌜)。 西安咸阳机(💴)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🗼)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🤰)5。但西安咸阳(🥍)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🍧)2700万人次的吞吐量(💒)。 兰州和乌鲁木(💗)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(👽)的单跑道机场之一。扩建(📣)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🌝)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🦓)分出国游的需求。西(🥗)北是国内长途旅行(🧜)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🐖)不下。西北遥远(🚜)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🎞)于推进国际航空枢纽建设的(🍄)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍠)、上海、广(💨)州是3大全方位门户复合型功能的国(🌱)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🤓)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🤮)国第11位；乌鲁木(🐌)齐机场旅客吞吐量2776.57万(😲)人次，排名全国第18位。西安去年(🧔)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⛳)“有些地区(🖥)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🌏)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(📧)瀚明进一步(🤨)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(⛪)国内任何地(⬛)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🧡)因素让(⛳)西安国内客流常年处于高位，间(🉐)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🌸)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🏾)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🐈)北一(🎗)隅的位置(🗾)，为向西开放提供了便利。李瀚(🏥)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(✔)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(✈)，阿(🏖)拉木图成功开(🔨)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🎆)规(🍶)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🏳)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(📰)吞吐量不到阿拉木图的十分(💽)之一，国际货邮吞吐量更(🖨)是阿拉木图的零(🈵)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🔶)空间。 国泰航空之前(🎛)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(♟)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🖲)酒单上(🎢)还出现了(🏬)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🍍)国实现全部通(🐒)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🙊)之首。 李瀚明表示，乌鲁(😮)木齐机场的国际航线虽(🥒)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🏛)，国际航线集中在中亚、西亚。香(⬛)港航线实际上是乌(🌉)鲁木齐(⛽)唯一一(👫)条向东直飞的(👐)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🥗)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(📑)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(✔)，共同助力打造(🈴)乌鲁木齐成为连接亚欧区域(💟)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🌃)等方面的表现，建立起国际品牌形(Ⓜ)象(🐿)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(👑)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🕋)航，乌(🆒)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(👅)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🍖)航司的能力，会产生示范效应(🍐)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(😵)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🤒)裁林绍波(🛵)时，自治区党(👘)委书(📠)记马兴瑞表示(🍛)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🚔)提升吸引力和可(🐪)持续性。着眼(🎺)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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