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[环球时报综合报道]“一段(🍿)时间(⛏)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🥛)力。”美(⛵)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🌴)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🤔)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚘)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🐁)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🎒)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🛢)析师认为(🖍)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💉)自主品(👖)牌的“忠诚度(🌯)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🥨)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🧖)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍌)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🧞)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🔉)管表示(👯)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🎵)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(💔)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(💢)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🕋)全球战略伙伴，并向后者投资(💿)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📡)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🍈)特律汽车制造商需(😸)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🈯)斯拉(🍯)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(💐)拉在电动汽(🐁)车零部件方面拥有大约1.7万(📜)美元的成本优势(👤)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🈶)有(😐)“更大的发展空间”。（汪品(😑)植）
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