剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(⏳)尤为重要。西北不沿海，也没有(🦌)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚻)，形成开放门户，无论对区(🌻)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(😢)造丝绸(🍇)之路经济(💴)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(⏮)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍪)流枢纽、重要产业和人文(🍍)交流基地。 青(🤬)海将(📭)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🏓)设的重点工程；甘肃认(🔪)为兰州中川国际(💍)机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🌿)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🎇)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🥔)米，综合交(🆘)通中心(🥐)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🎶)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🖤)的兰州中川机(🍍)场T3，面积也相当于(✏)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🚪)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚧)吞吐(🏉)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🐇)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(👶)说不(👵)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🎻)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(⚡)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🕌)木齐一直是国内最繁(👙)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(👲)缓解这几座机场的现有压力(🏰)。 适度超(👇)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(⚪)建设国际(🏩)航空枢(🐢)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🌤)进国际航空枢(😨)纽建设(🎖)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📢)北京、上海、广州是3大全方位门户(💣)复合型功能的国际(🚭)航空枢纽，成都、深(🐷)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🏙)合型功能的国际航空枢纽。 (🌋) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📙)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🚼)西安(🎹)、乌鲁木齐(🙉)。但与成渝不同的是，西北(🗓)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(♉)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🔤)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(⛲)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🐘)常年处于高位，间接影响了打造(🔉)国际枢纽(👝)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🈸)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🐑)纽用宽体机飞国际线，往往存在(👹)客流不足、上座(☕)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(❤)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🏍)木齐(👅)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🕵) 阿拉木图(🤱)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(⌚)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🍳)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🌂)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🌒)开通19个航点，但这次格外用心(🍩)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🤴)鲁(🎖)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🖊)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(➖)多，但不强。比如国际航班量占(🤙)比较少，国际航班密度不够，国际(🍦)航线集中在中亚(🎐)、西亚(💡)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🚞)吕辉斌表示，国泰航空(👦)开通乌(🧕)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(😌)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🏯)一步增(💪)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🧕)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🐴)的(👷)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(📎)级航司入驻。国泰航空凭借(📉)座舱、餐食、(🔅)服务等方面的表现，建立起国际(🎊)品牌形象，常年与新加坡航空(🚅)、阿联酋(📊)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🐮)。通过国(🚼)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🌙)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏕)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(⏫)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🔉)开放活力的强烈信(🐫)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🔡)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🍧)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🍺)势，积极开拓(💲)中亚等区域市场，实现更大发展。
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