剧情简介
对(😳)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🏺)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(⚾)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(💖)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🥄)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(⚽)甘肃、宁夏、青海的定(🍌)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🔖)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(👋)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🔐)力注脚；西安和(🏞)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(⛩)山机场的改扩建工程(🏢)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🏠)枢纽(🐀)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(😡)米，是甘肃民航发展史上规模(㊙)最大的工程。 西安咸(👔)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🔜)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🍚)为例，扩建后拥有4座航站楼(⭐)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(👚)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🦂)米，需要承(🕠)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🐤)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🌳)的现有压力。 适度超前(🐭)也有面向未(🤪)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🔘)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🤞)大环线(🍧)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🌕)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🎏)导意(🕊)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🐰)全方(🧥)位门户复合型功能的国际航(📴)空(🙏)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(➕)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🤺)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(📥)鲁木(📕)齐机场旅客吞(🧢)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🍱)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🖤)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🌕)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(⚫)的几何(🎞)中心，这样(🈯)的地理位置飞国(🧕)内任何(🤽)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🧥)游胜地，这些因(🎮)素让西(🏅)安国内客流常年(🆒)处于高位，间接影响了打造(🏋)国际枢纽(🈶)的必要性。此外，也是因(🎰)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(👙)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🕑)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🧛)都位于亚欧航路的中间点。利用(🍘)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(📄)乌鲁木齐人口超(🐔)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(⛓)际货(🤭)邮吞吐量更是阿拉木(🚑)图的零头。” 李(〰)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🍬)空间(🏴)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🥌)次格外用心，为乌鲁木(📳)齐航(🛍)线专门(🏟)投放了配备可全平(🦆)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👌)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🎪)不缺国际和地区航线(🍍)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🦆)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(💊)不强。比如国际航(👏)班量占比较少(🥛)，国际航班密度不够，国际航线集中(💥)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(⚾)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🌎)航线，标志着乌(🤺)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(⛳)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🛅)鲁(💯)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(📹)航空枢纽(🔌)目标。 除了国际航线网络的(🎀)短板，乌鲁木齐(🐞)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🥒)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🛌)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(✳)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(❓)。 “实际上就是‘打样’。”李(📝)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(👖)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(✅)亚的(🌾)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🐢)为契机(🐬)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🚺)林绍波时，自治(🚳)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🕖)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(📽)。用好新疆区位优势，积极(🖖)开拓中亚等(🍊)区域市场，实现更大发展。
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