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[环球时报综合(🗒)报道]“一段时间以来，比(📮)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🔺)。”美国CNBC网站18日(😒)报道称，美银证券汽车产业(👯)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍚)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🥖)方面，因为这是目(🥩)前利润的主要来源。 世界经济论(🍄)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎫)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🚅)他分析师认为，美国车企当(🦀)下很(💽)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🐖)在美国(⚽)对中国电动(📤)汽车征收超过(😙)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🅿)表示只在中国地(💿)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(❣)销售局面仍有信(🕊)心，他们(👏)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🏪)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🦖)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(👲)兰蒂斯(📺)宣布与中国(🐼)零跑汽车成为全球战(🛃)略伙伴，并向后者投资(🔫)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🚂)中国的经(🚃)营方式，但美国电(🌇)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(👐)底特律汽车制造商相比，特(📴)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🧦)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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