剧情简介
对西北城市来说(🔹)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🎽)有(🎯)内(🈹)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🍪)济与战略的双重意(💻)义。 2013年，早在“一带(🍣)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🎧)中(🗜)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🈂)青海的定位则为：面向中亚、南(📳)亚、西亚国家的通(🎱)道、商贸物流枢纽、重要产业和人(💼)文交流(🚧)基地。 青海将西宁(🐷)机场三期扩建工程视为深度融入国(🐶)家“一带一路”建设的重点工程；(👉)甘肃认为兰州中(🍡)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(😉)场、天山机场的改扩建工程，能助(🛶)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🔢)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🌕)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(✂)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🕳)的需(🏿)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(➰)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(📺)合(⏸)发(🧕)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🏩)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚋)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍣)北京、上海、广州是3大(🥋)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🕗)重庆、昆明、西安(🏹)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(💄)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🍢)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💛)全国(➗)第74位。 “有些地区出(📯)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🌁)南的成都、(🦐)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🎴)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🈳) 李瀚明进一步分析，西安接(🕔)近中(🚪)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🛋)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(💃)流常(👨)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(📒)性。此外，也是因为接近国内几何(🍅)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🥪)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🏍)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🌄)乌鲁木齐类似的(🔧)其实(🔃)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🏤)唯(🗼)一一个用窄体机能(🍽)直飞(🍚)欧洲(⛱)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🧖)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🎼)，但乌鲁木齐国际旅客(📖)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👠)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🎧)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🕯)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(💄)240条。其(⛲)中(🚠)，国际定期客运航线26条，与(🍪)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🛺)线虽然多，但不强。比如国际航班量占(♐)比较少，国际航班密度不够(🙇)，国际航线集中在中亚(🦁)、西亚。香港航线实际(⛹)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(⏮)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🍋)出行需求，不(🐆)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🔵)的(🔦)区位优势和影响(🏪)力，共同助力打造乌鲁木齐成(🔏)为连接亚(🤗)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👔) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🥍)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(✋)是‘打样’。”李瀚明认(👽)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🔷)的能力，会产生示范效应(🎋)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🍡)东亚、(📯)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🥕)政总裁林绍波时，自(👻)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(⛰)疆(🕑)共同运行好直航航线，不断提(😒)升(🧡)吸引力和可持续性(🏼)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(💘)合作，助力新疆经济社(🌏)会加快发(📄)展，打(🕹)造亚欧黄金通道和向西(🤖)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🐏)极开拓中亚等区(📿)域市场，实现更大发展(🔏)。
猜你喜欢
短片周榜单