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[环球时报综合(🦑)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😊)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😔)站18日报道称(🛏)，美银证券汽车产业分析(🍁)师约翰(🏮)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(❣)国底特律三巨头（即通(🦏)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚆)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🤪)网17日刊文称，中国已成为全球最大(👠)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(👦)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(✏)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(☝)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🌭)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🈷)部盈利的比例也有所下(🌓)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🚅)地区保留其旗下(🎾)Jeep品牌的进口(🥕)业务。 针(🔔)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(💳)场的销售局面仍有信心，他们(🍁)希望(🎋)旗下(🆘)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🚖)董事长兼首席执行官(👭)玛丽(🕶)·博拉此前表示，“当你观察中国市(⛓)场时，会发现它与(🐣)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔶)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🏵)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🔭)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🌾)况略有不同，与传统的底特律汽(🤩)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔩)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🦒)”。（汪品植）
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