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[环(🍺)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(⛪)美国汽车媒体协会(👃)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(📭)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(⬛)。 世界经济(🍐)论坛官网(🍵)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🧖)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📥)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🧤)说，消费者(🆓)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🕍)动汽车征收超(🏿)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🛒)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🛸)利的比例也(🥣)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🌖)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🧥)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🕝)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(♓)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👕)此前表示，“当你观察中(🤳)国市场时(🍛)，会发现它与5年前有很大不(📢)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🤗)中国市场份额(🌃)占比不大，但(🌺)斯特兰蒂斯也看(💜)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏬)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🏞)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(👗)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(📆)大约1.7万美元的成本优势，这有助(🧜)于该(🍳)公司在中国市场的发展，使其有(🕞)“更大的发展空间”。（汪品植）
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