@xwd播放器
剧情简介
对(👡)西北城市(🚍)来说，机场的作用(🏒)尤(🔭)为重要。西北(📴)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(⛩)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⏹)带上重要的交(🧑)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🔎)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🎺)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🕹)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(⛽)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🔪)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(👽)史上(🚋)规模最大的(💦)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(📗)相当。三座机场中规(😅)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🐠)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(📐)航站楼，航站楼面积高居国内(🍩)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(💞)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🕚)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🌃)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🐨)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🔸)场之一。扩建后可以(📈)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🖖)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(😎)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🥄)遥远，高铁(🐡)也不发达，更依赖民航运输(😺)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🛫)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🤛)“3+7+N”国(🥀)际航空枢(🏏)纽功能体系。 北京、上海(😊)、广州是(🗂)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🔮)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🦃)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🏌)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🆖)成渝不同的(🥪)是，西北地域辽(👑)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🏯)的几何中心，这(🤴)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🥥)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(💒)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🈁)居(📡)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🍫)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌤)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🐀)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤗)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(✍)航吞吐量规模在2700万人(📛)次。“新疆人均乘机次数更(🐼)多，但乌鲁木齐国际(🎆)旅客吞吐(⛴)量不到阿拉木图的十分之(⬜)一(🕖)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(😆)认为，换个角度(😴)，差距就是上升的空间。 (🐫) 国泰(🤣)航空之前(🍗)已在(⤴)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🌗)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🗿)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(👴)不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🏦)班密度不够，国际(🏻)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(📧)上是乌鲁木齐唯一一条向东直(😏)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🕷)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🍰)航线，标(💍)志着乌鲁木齐天山国(🥤)际机场的航(❔)线网络又一次升级，满足(🌏)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(📘)接亚欧区域门户(😶)复合型国际航空枢(🕔)纽目标。 除了国际航(📛)线网络的短板，乌(👆)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🚢)凭(😾)借座舱、餐食、服务等方面(🏇)的表现，建立起国际品牌形(🔣)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🔳)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🕧)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🔻)的(✌)能力，会产生示范(🚇)效应。国泰飞得好，其(🗣)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😙)考虑跟进。除了证明机场的保障能力(♐)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(📊)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🤭)围、更(💷)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🏪)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🥇)展(🔁)。
猜你喜欢
最新周榜单