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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⛸)的崛起给不少外国(🎴)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(😆)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🏙)车和斯特兰蒂斯）应“尽(🧠)快(🎱)”退出中国市场。他同时警(🏟)告(😖)说，美国三大车企需要采取更严厉(🔏)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(👞)是目前利润的主要来源。 世界(📭)经济论(🔰)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🌃)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(📄)他分析师认为，美国车企当下很(🔪)难抵挡中国自主品(💽)牌的实力。墨菲说，消费者(🥒)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🍫)据，通用汽车及(🐵)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(⬅)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🌄)望旗(🈚)下新能(🍮)源车型(🌷)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🕢)官(🚘)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕛)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🚻)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🤾)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(✡)跑汽(⛱)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🗂)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐔)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(💗)国(🐴)电动汽车领导者(👁)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💳)斯拉在(😀)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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