剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🤗)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🍭)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(😼)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🚂)的定位则(🦌)为：面(🧝)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🏌)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🐺)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🐭)场三期工程是积极(🥇)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🌅)中心27万平方米，是甘肃(💦)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(💐)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🈳)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(☝)咸阳(📚)机场去年旅(🖲)客吞吐量排在全(🧛)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(📟)。 兰州机场T1+T2面积(🎾)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(👠)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🕣)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(😊)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(💡)，国内长途旅行取代了一部分出(🤵)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🦃)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🧢)齐还有建设国际航(🎿)空枢纽的需要(🐆)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🥔)空枢(🎻)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐌)能体系。 北京、上海、广州是(🐻)3大全方位门户复合型功能的国际航空(⚫)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🎊)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(👾)量4703.04万(🍪)人次，排名全国(🍉)第11位；(🎻)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🔝)第18位。西(🦓)安去(👕)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🚯)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🍫)出现了多个国际航(🚱)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🐘)地域辽阔(🏐)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(😪)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🛸)任何地(💲)方都很便利。加上西安产(👊)业发达，又是(🤱)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(✖)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🚶)是(📇)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🎄)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(💵)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(💠)用空客A321XLR这样的(🍜)远(🤬)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🙄)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🕹)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🛹)的十分之一，国际货邮吞吐(🌎)量更是阿拉木(🚶)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(👎)泰航空之前已在内地(🅾)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(👱)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏚)系统加入了《我的阿勒泰》，商(⛱)务舱酒单上还出(😹)现了新疆产的红酒(🧓)。 乌鲁木齐不缺国(👎)际和(😸)地区航线。2024年(🚚)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🐸)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(✝)国际航线虽然(🤡)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌯)际和地区航线(💤)。 新疆(🌞)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🎟)木齐天山国际(🍾)机(🎮)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🐲)日益增长的出行需求，不仅提升(🤺)了乌鲁木齐(📋)机场的国际化水平，也将进一步增(🕴)强新疆的(🦃)区位优势(🔃)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🐍)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🚏)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(📠)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(📷)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(✏)放开(📔)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(😣)党委书记马兴(🏂)瑞(💰)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🍸)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(✅)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(✡)市场，实现更大发展。
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