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[环球时报(😿)综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👊)、吉(👭)利(📔)等中国自主品牌的崛起给不(🧦)少外国汽车品牌带来压力(🚆)。”美国CNBC网站18日报道称，美(🦉)银(💼)证券汽车产业分析师(🕕)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🏼)国三大车企需要采(👼)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕎)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏏)度”很强，尤(👱)其是在(🥠)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(✖)得更加强烈。 根据美国CNBC网(🥫)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(✋)汽车全部盈利的比例也有所(👵)下降。2022年，斯特兰蒂斯(🙌)集团表示只在中国地区保留(🆗)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😋)表示，企业对扭转中国市场的(🏋)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(📰)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🛶)不同。我们希望能够以正确(🦒)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🍺)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🧐) “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🧟)难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔚)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😦)造商需要重新(🥪)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(💊)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(📓)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🍩)间”。（汪品植）
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