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(⛅) [环球时(🌝)报综合报道]“一段时间以来(🕸)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🐾)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🏉)律三巨头（即(📗)通用汽车、福特(😤)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(⬜)。他同时警告说，美(📁)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🖥)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🙈)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🛴)当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🥄)。墨菲说(🔰)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🔸)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🛠)能会变得更加(🎁)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🛫)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🍁)部(🔑)盈利的比例(🐉)也有所下降。2022年，斯(🏏)特兰蒂斯集团表示只(💂)在中国地区保留其旗下Jeep品(📵)牌的进口业务(📏)。 针对上述情况，通用汽车高管表(🕯)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(💬)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔈)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🤹)也看好中国市场，并“入股(♈)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🅿)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚒)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🏺)，虽然底特(🚐)律汽车制造商需要重新思考在中(👗)国的经营方式，但美国电(🤭)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🦒)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🕷)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔈)）
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