剧情简介
对西北城市来说，机场(🔙)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(😌)，无(➗)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(😀)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🗾)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔎)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(💒)的重点工程；甘肃认为兰(⛩)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🌊)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🌠)场的改扩建工程，能助力西(🍵)安、乌鲁木齐(🐫)打造“一带一路(🚕)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🔪)楼面积40万平方(🔪)米，综合交通中心27万平方米，是(⤴)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🏳)航站楼面积相当(🔤)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🥁)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🔫)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🏊)方米，需(💈)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🍽)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🏥)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🥈)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(😬)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🙀)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🌍)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🅱)国(🌆)际航空枢纽(🕟)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🎥)体系。 北(👢)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🔒)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(⛓)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🐂)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🦒)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(➖)次，排名全国第(🏸)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(👫)；乌鲁木齐去年GDP仅(🔑)为(💉)4502.16亿元，排名全国(🤡)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(😷)、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🔂)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(✝)地域辽阔，西安与乌(🤓)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🦃)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🔝)中国的几何(🍆)中心，这样的地理位置(🌇)飞国内任何地方都很便(👠)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🚈)处于高位，间接影响了打造国际(😣)枢纽的必要(🆖)性。此外，也(🗒)是因为接近国(🍪)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(👈)。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🥖)一隅的位置，为向西开放(🛃)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🥪)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(📔)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🌁)个(🗾)用窄体机能直飞欧洲的航空(😞)枢纽。 阿拉木图人口近200万(🤜)人，民航吞吐量规模(🐋)在1000万(☕)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🆚)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(💰)之一(🅰)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🦖)上升的空间。 国泰航空之前(🏷)已在内地开通19个航点，但这次(🍯)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(😃)体机(🔃)，在机载娱乐系统(🤪)加入(📂)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(〽)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🏊)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🚲)共240条。其中，国际定期客(🚦)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🚤)现全部通航，通航中(🚌)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🔑)齐机场的国际航线虽然多，但不(😽)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(📥)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(⏲)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🍰)场(🔷)集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🐺)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(📢)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(😅)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🧤)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🍷)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(💑)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(😦)得好，其他国(👇)际顶级航司，以(🍃)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🥓)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🍫)见国泰集团行政(🈁)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🕣)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🐥)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🕉)，积极开拓中亚等(🈚)区(🈁)域市场，实现更大发(⏭)展。
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