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[环球时报综(🙀)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(✋)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(💢)产(🈁)业分析师约翰(⚪)·墨菲(🍯)当天在美(🎥)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🤭)特律三巨(😤)头（即通用汽车、福(👆)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🦗)，美国三大车企(🗣)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🖍)是目前利润的主(🥊)要来源。 世(🗾)界经济论坛官(😝)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(👨)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🛄)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🤬)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🤓)及其合资公司在华市场份额从2015年的(👚)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📨)汽车全部盈利的比例也(🚊)有所(🐤)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥓)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🉐)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(💌)玛丽·博拉此前表(🎄)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🐭)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍳)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🤣)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌗)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🈷)导(🐮)者特斯拉的情况略有不同(🚲)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌄)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🕐)品植）
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