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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕛)车产(🥋)业分析师约(🥙)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(💠)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(😋)“尽快”退出中国市场。他同时(📭)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(✂)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚏)刊文(🅱)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(📺)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🎤)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⤴)的“忠诚度(💵)”很强，尤其是在美(🦊)国(🏟)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔃)度”可能(🎺)会变得更加强烈。 (📂)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🤸)合(🚘)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥡)通用汽车全部盈(✌)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💭)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🥍)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(⛸)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(📥)续发力。据彭博社报(⬆)道，通用汽车董事长兼首席执(🐅)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(👈)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(😥)特兰蒂斯也看(🏯)好中(💂)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(😌)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(✊)特律汽车制造商相(🍜)比，特斯拉在(🤐)电动(🔉)汽(🤞)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(👞)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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