剧情简介
对西北(🙎)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🍘)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(⛺)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🍲)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(💴)甘(💳)肃、宁夏、青海的(🥩)定位则为：面向中亚、南亚(🔄)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🤠)文交流基地。 青海将西(🚓)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🐆)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🧔)”的有力注脚；西安和(💮)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😼)改(🛋)扩建工程，能助力西(🖤)安、乌鲁木齐打造(🏹)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎌)西安咸阳机场T5，与北京大兴(🈴)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🍖)机场两座航站(👋)楼(📨)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📖)楼，航站楼面积高居(😥)国内前5。但(😟)西安咸阳机场去年旅客吞吐(🥘)量排在全国第11位，西安去(🦒)年GDP仅排在全国(🎶)第21位。 兰州机场T1+T2面积(🍓)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🖋)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🥣)跑道机场之一。扩建后可(🙃)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🕕)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🔠)代了一部(📜)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🈵)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🆗)乌鲁木齐还有建(😩)设国(🏋)际航(🆗)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🚭)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(💸)纽功能体系。 北京、上(👪)海、广州是3大(👔)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🕍)安、乌鲁木齐、哈尔(🚧)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🔆)吐量4703.04万人次，排名全(➖)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🖌)“有些地区出现(🤢)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(💵)成都、重庆、昆明，西北的(🚧)西安、乌(✉)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎡)安与乌鲁木齐距(🤡)离非常远，两个枢纽生态位截然不(🔮)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🚪)造国际(🧐)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🎃)飞国际线，往往存在客流不足、(🚜)上座(🥝)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🤳)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🌝)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🔇)均乘机次数更多(🎚)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🐣)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(😘)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(⏹)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🏔)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🌟)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(📻)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🔭)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(😸)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🆒)木齐机(🐎)场的国际航线虽(🥦)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🥀)。香港航线(🕹)实际上是乌(🌆)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🐕)通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔇)乌鲁(🥒)木齐天山国际机场的航线网络又一次升(💶)级，满足了新疆(🍄)及周边地区旅客日益增长的出行需求(🐣)，不(🍆)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🎇)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(📼)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🥄)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🚸)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😢)新加坡航空、阿联(🌒)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🙌)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🈴)起更多关(🍿)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🆑)鲁木齐(♈)机场具备保障顶级航司(🔋)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🔣)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(😸)治(📎)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌏)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🐂)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(✝)，打造亚欧黄金通道(🌕)和向西开放桥头堡。用好新疆(💁)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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