剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来(🥟)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📼)牌带来压力。”美国(⬆)CNBC网站18日报道称，美(🚶)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(㊙)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⏪)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (💓) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🔩)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🦔)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐺)为，美国车企当下很难抵挡中国自(♊)主品牌(🚃)的实(🗓)力。墨菲说，消费(💇)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🥠)车征收超过100%的关税(🌙)后，这种(⏱)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚖)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(😟)。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏜)表示只在中国地区保(♑)留其旗(🔍)下Jeep品(⏭)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🎊)国(🚶)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🕷)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🚬)国市场份额占比不大，但(😉)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍉)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🎳)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎶)示，虽然底特律汽车制造商(📅)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚗)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🦐)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单