剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(👘)为(🔦)重要。西北(⛲)不沿海(😔)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🙈)国而言，都具有经济与战略的双重意义(🥟)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(♊)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(➖)上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🐕)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🤲)夏、青海的定位则为：面向中亚(❔)、南亚、西亚国家的通道、(🤲)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🐸)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(💃)力西安、(🍘)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👨) 体(🍺)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🚷)40万平方米(🌸)，综合交通中(🏐)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔏)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🚅)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🏼)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🎟)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🗯)鲁木齐之(😎)前都只有一(☔)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(✳)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🐨)。 适度超前也(🐗)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(❤)等热度(😭)居(🚱)高不(💳)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍦) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🗺)进国际航空枢纽建设的(🥛)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🖼)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(👵)乌鲁木齐、哈尔滨是7大(😷)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🃏)齐机场旅客吞吐量2776.57万(❎)人次，排名(🎸)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(📚)全国第74位。 “有些地区出(⏳)现了多个(🛍)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(⬇)阔，西安与乌鲁(🥉)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(📘)分析，西安接近中国(😧)的几何中心，这样的地(🎖)理位置飞国内(📢)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🍁)影响了(🥗)打造国际枢(👤)纽的(🛰)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(⚪)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🗃)体机飞国际线，往往存(🉐)在客(📧)流不足(📩)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🥕)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(👛)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🎹)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(📀)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🏕)之一，国际货(🛩)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🚏)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🏖)还出现了新疆产的红酒(✏)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(👠)场累计运营定期(🏖)客货运输航(🔑)线共240条。其中，国际定期客(🥗)运航(🦇)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🚁)全部通航，通航中亚航点(💈)数量为国内十大枢纽机(🏔)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🅾)、(🔁)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(⚓)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🏿)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(📔)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🔑)水平，也将进一(🔫)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(⛲)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(😽)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🍜)国泰开航，乌鲁木齐有望在国(⏩)际市场引起更多关注。 “实(😱)际上就是‘打样’。”李瀚明认(🥇)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🤸)能力(🗺)，会产生示范效(🛬)应。国(🏫)泰飞得好，其他国际顶级(🚜)航司，以及东亚、东南亚的(😷)航(✔)司都(🙊)会考虑跟进(➿)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🌷)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🐄)，自治区党委书(🔩)记马兴瑞(🚾)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(😥)现更大发(🚨)展。
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