剧情简介
对西北(🚀)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(😋)与战略的(🎬)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(⏫)、甘肃、宁夏、青海的定位则(💤)为：面向中(🏦)亚、南亚、西亚国家的通道、商(🏄)贸物流枢纽、重要产(🌤)业和人文交流基地。 青(😊)海将西宁机场三期扩建(🍐)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🦎)认为兰州中川国际机场三期工(🤯)程是积极参与共建“一带一路(⭐)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🗾)表示，咸阳机场、天山机场的改(🎸)扩建工程，能助力西安、乌(🚈)鲁木(🥋)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🏐) 体(🥘)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🃏)40万平方米，综合交通中心27万平方(🥉)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🔒)站楼之和。 (🚱)以西安咸阳机(🐯)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🔞)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😖)量(👽)排在全国第(🗃)11位，西安去(🚆)年GDP仅排(😈)在全国第21位。 兰州(📝)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🚙)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(👛)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🍲)一。扩建后可以极大缓解这几座(🗾)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🔝)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🐝)出国游(⛱)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🏩)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🌥)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🐿)蓝图，提出“3+7+N”国际航空(😍)枢纽功能体(💽)系。 北京、上海、广州是(🛌)3大全方位(🏇)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(✴)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🚁)滨是7大区位门户复(🍑)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(💭)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🌑)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🎇)鲁木齐(🚊)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🔭)局。比如华南的广州、深圳(👜)，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🦖)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(😥)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(⏬)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(👭)。加上西安产业发(🛀)达，又是(😷)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(❗)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(👣)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(😊)中间点。利用空(🐧)客A321XLR这样的远(🚗)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(⏯)。在国内，乌(🦁)鲁木齐是唯一一个用窄(🐎)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🏈)口超过400万人，民航吞吐量规(🀄)模在2700万人次。“新疆人(🙊)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(👺)零头。” 李瀚明认为(👒)，换个角度，差距就是上升(👢)的空间。 国泰航空(🎨)之前已在内地(🥘)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🚲)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🕓)阿勒泰》，商(🚩)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🍢)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(😂)与(🧝)中亚五国实现全部通航(♒)，通航中亚航点数量为国内十大(🎇)枢纽机场之(🙏)首。 (🗻) (😙)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🥄)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🕷)齐唯(🚧)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏓)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🦎)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🐮)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🏾)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🚏)枢纽目标。 (🛷)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🖊)乌(✅)鲁木齐(🐞)机场具备保障顶级航司(👋)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(✝)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🎴)明机场的保障能力，也是新(🧖)疆以此为(🍫)契机，对外释放开放活力的强(🌃)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(📓)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🥄)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🦐)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🔷)市场，实现更大发展。
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