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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐫)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(⌚)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍡)银证券汽车(🔚)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏉)大车企需要采取更严厉的措(♐)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🤧)前利润的主要来源。 世界(📆)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔊)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🚟)下很难抵挡中国自主品牌(🤢)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🗝)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐀)更加强烈。 根(🛄)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(👤)例也有所下降(🌖)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🥇)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(⛄)新(🚿)能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😞)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(❕)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🆒)前有很大不同(🎻)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🤺)好中国市(✊)场，并“入股(🔆)”中国车(🥟)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🈁)汽车成为全(🆑)球战略伙(⚡)伴，并(😼)向(🚝)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🚳)的工作要做(📳)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(😇)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏾)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(💽)植）
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