剧情简介
对西北城市来(🏜)说，机场的作用尤为重要。西(💗)北不沿海，也没有内河(🙁)航运。依托铁路(📻)和机(👏)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🐅)绸之(🚘)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(💒)科(㊙)教中心，打造丝绸之路(🦂)经济带核(🐋)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🔗)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🛳)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🧦)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🕝)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🔶)方(⏱)米，综(🥀)合交通(😬)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(📙)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(👨)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🤓)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(📸)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🐯)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🐺)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(😔)现(🚓)有压力。 适度超前也(🚁)有面向未来的考量。李瀚明(🚟)表示，最近几年(💗)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(👠)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(😸)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(♉)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌽)际航空枢纽功(🚠)能体系。 北京(🚽)、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🎭)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(📃)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(✖)名全(🔡)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(📪)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🚐)乌鲁木齐。但与成渝(👘)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🎴)鲁木齐距离非常远，两(🛂)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(👣)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🚜)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(💀)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🌑)不高的情(🍥)况。 反观乌鲁木(🛥)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🚉)敦。在国内，乌鲁木齐是(⚡)唯(⏯)一一个用窄体机能直(🐆)飞(✌)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🗑)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(📳)机次(🤔)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(👺)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🐯)之(💶)前已在内地开通19个航点，但这(🍕)次格外(📆)用心，为乌鲁木齐航线专门(🎠)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🐟)务舱酒单上还出现了新(🍠)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍺)木齐机场累(😓)计运营(🍲)定期客(🐹)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🗑)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🛂)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🎅)向东直飞的国际(🖨)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(📕)香港航线，标志着乌鲁(💂)木齐天山国际机场的航线网络又一次(👕)升级，满足了(🔟)新(🍱)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🧥)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🕍)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🈶)了国际航线网络的短板(🗾)，乌鲁木齐也缺乏国际(💲)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🔋)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🗾)泰开航证(😤)明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🏳)级航(🔓)司的(🈳)能力，会产生示范效应。国泰(🎋)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🏔)党(🚷)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🕞)势，和新疆共同运行好直航(🔗)航(👟)线，不断提升吸(🔩)引力和可持续(❗)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🖍)方(♊)互利合作，助力新疆经(👦)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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