剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(📼)海，也没(💧)有(📖)内河航运。依(😣)托铁路(🏓)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🍐)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(📛)文化科教中心(⏯)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🧣)青海的定位则为：面向中亚、南(🤭)亚、西亚(🍅)国家的通道、(🖊)商贸物流枢纽、重要产业和人文(🚽)交流基地。 青(🛷)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(👣)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(⏰)机场、天山机场的改(💖)扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🎹)齐打造“一带一路(👁)”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🗜)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(📧)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(👳)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🐟)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🐻)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🔪)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🌱)承载超过(🍛)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🏋)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🔓)取代了一部分出国游的需求。西北是国(🦗)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🚛)线等热度(🕣)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(😫)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🔐)发文《关于推(😗)进(📘)国际航空枢纽建设的指导意(🍗)见》，画出国(🚵)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🐳)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(💉)位门户复(👽)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🏷)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🥓)鲁木齐机场旅客(🐯)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🌮)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🐻)些地区出现了多个国际航空枢纽(🤜)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🧔)同的是，西(🐚)北地域辽阔，西(🦓)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🏹)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🌱)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🎗)西安(🌊)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🚎)响了打造国际枢纽的必要(🚧)性。此(🛂)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🕎)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📥)隅的位置，为向西开(🦓)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(✝)木齐类似的其实(🚗)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🚻)能直飞欧洲的航(🌫)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🔳)，民(🎯)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🐲)疆人均乘机次数更多(🥌)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🆚)际货邮吞吐量更是阿拉木图(💌)的零头(🌠)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🧙)空间。 国泰航空(🤶)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🕓)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🏜)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🚍)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(💇)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🐄)集中在中亚、西亚。香(🥎)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🚟)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🌮)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🌚)合型国(🐼)际航(❗)空枢纽目标。 (🆔) 除了国际航线(🥈)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🐏)食、服务等方面的(🚶)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🌈)坡航空、阿联(🏦)酋航空、卡塔尔航空这样(📸)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🗃)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(👺)产生示范效应。国泰飞得(🎪)好，其他国际顶(😕)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(📬)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(💻)放活力(🏛)的强烈信号。 (🈶) 在会见(💹)国泰集团行政总裁(🤐)林(🏡)绍波时，自(❌)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🐗)团发(📢)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(😄)等区域(🥊)市场，实现更大发展。
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