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(🔠) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(💧)汽(🔞)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🏋)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🎃)动中表示，美国底特律三巨头（即通(🖌)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🏆)采取更严厉的措施(📪)削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🏏)，因为这是目前利润的主要(🍴)来源。 世界经济论坛官(🌂)网17日刊文称，中国已成为全球最大的(💧)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🎲)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🌷)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(⬇)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚦)汽车全部(🕶)盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🎣)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👍)口业(👎)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🔌)业对扭转中国市场的销售局面仍(🎺)有信心(😆)，他们希望(🗯)旗下新能源车型能在中国(🌘)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚌)车董事长兼首席执行官玛丽·博(😣)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🥁)能够(🦂)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🐜)特兰蒂斯也(🌌)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🎊)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🐌)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(➗)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🏴)国电动汽车领导者特斯(🏘)拉的情况略有不同，与传统的底特(🌭)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(💮)拥有大约1.7万美(🙀)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🌍)的发展空间”。（汪品植）
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