剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌛)海，也没有内河(🌗)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🏗)对区域还是全国而言，都具(🐿)有经济与战略的双重意义。 2013年，早(💉)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👁)的交(🕰)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🈺)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🌲)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(💽)中川国际机场三期工程(🛄)是积极参(📽)与共(🥫)建“一带一路”的有力注(🙂)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(💢)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👨)交通中心27万平方米，是甘肃民(🌕)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(⛩)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐌)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🕥)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(✖)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🦁)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🙀)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🔘)场T1+T2+T3面积18.48万(☕)平方米，需要承载超过(🎨)2700万人次的吞吐量。 兰州和(🏨)乌鲁木齐之前(🍞)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🌛)齐一直是国内最繁(💘)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🦐)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🏴)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🌁)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🚛)达，更依(🍀)赖民航运输。此外，西安(🐘)和乌鲁木齐还有(⌛)建设国际(📪)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(✏)枢纽建设的(🏹)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🚂)北京、上海(🕐)、广州是3大全方位门户复合型(🍦)功能(👒)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🖕)位门户复合型(🚩)功能的(🕍)国际(🏛)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🚟)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🈷)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(♉)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(💆)圳，西南的成都、(😧)重(✈)庆、(😩)昆明，西北(🌀)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🤢)非常远，两个枢纽生态位(🏣)截然不同。” 李瀚明进一步分(🍨)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🔤)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🚥)是旅游胜地，这些因(🌛)素让西安国内客(🍌)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🥌)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(➡)用宽体机。二线(🈂)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(👗)上座率(🌤)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(❤)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🔕)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(📮)鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🦁)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👙)200万人(🚳)，民航吞吐(😢)量规模在1000万人次；乌鲁木(🕰)齐人口超(🆙)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🈯)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🛒)已在内地(🍲)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🛎)际和地区(🖕)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🔙)实现全部通航，通航中亚航点数量(🥀)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(💻)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🧜)天山国际(🚒)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🗄)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(♐)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(😆)复合型国际航空枢纽目(🔱)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🚭)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🏡)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(☝)航，乌鲁木齐有望在国(🏆)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(📚)样’。”李瀚明认为，国泰(🌾)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🏴)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🚱)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🌟)会见国泰集团行政总裁林绍波(✌)时，自治(🅾)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🐮)提升吸引(🦐)力和可持续性(🎵)。着眼更大范围、更宽领域(😔)拓展(😣)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🆑)亚欧黄金通道和向西开放桥头(💤)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(⏹)市场(✖)，实现更大发展。
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