剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🗒)要。西(🏿)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🐴)重(🍹)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🏤)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(📤)带(🙄)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(💒)向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🎗)商贸物流枢(🏦)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🤣)入国家(♑)“一带(🔏)一路”建设的重点工(📊)程；甘肃认为兰州中川(🏠)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(📇)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🕝)一路”核心枢纽。 体量(⛅)不及西安的兰州，也拿出(🏯)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🔸)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(📹)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🖐)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(📡)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(♈)在全(🚲)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🏤)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🧗)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🍮)几座(🛎)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🗂)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🥤)途旅行的主要目的地(🈚)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🥓)建(🚒)设国际航空枢纽的需要。 去(🤺)年，民航局、国家发改委(♑)联(🧛)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🥃)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(😌)航空枢纽(⚫)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏝)国第21位；乌鲁木齐去(💈)年GDP仅为(👤)4502.16亿元，排名全国第74位。 (⌛)“有些地区出现了多个国际航(⚾)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🍑)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(⌚)态(🔪)位截然不同。” 李瀚(🏀)明进一步(🏂)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(💉)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🖱)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(⏲)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(📕)航线，都得使用宽体(🤾)机。二线枢纽用(㊗)宽体机飞国际线，往往存在客流(🍇)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🦊)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(👞)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🔶)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🌽)纽(💂)。 (❌) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🔽)量规模在1000万(🐄)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🎱)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔎)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(📐)通19个航点，但这(🚊)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🌽)系统加入了《我的阿勒(🛳)泰》，商务舱酒单上还出现了(🥟)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(⚡)客货运输航线(🗣)共240条。其中(🆒)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🤣)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🖨)示，乌鲁木齐机场的国际航线(📂)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(♑)理(😁)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(💍)一次升级，满足了新(🧘)疆及(🥒)周边地区旅客日益增长的出行(🐅)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(😗)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚪)鲁木齐成为连接亚欧(🎡)区域门户复合型国际航空枢纽目标(⏯)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(💥)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🎤)有望在国际市场引起更多关注。 “实际(📱)上就(☔)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🚞)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(✝)他国际(🤘)顶(🦍)级航(🧓)司，以及东亚、东南亚(🎢)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🐃)，也是新疆(🛏)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🚧)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(👄)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🛺)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🥨)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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