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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(♓)来压力(🎉)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🚶)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🕌)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👏)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🀄)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(💑)国已成为(➡)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🎖)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🎀)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🗯)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🏟)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌪)其合资公司在华市场份(🦁)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🥌)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📎)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🎸)市场的销售(👿)局面仍有信(⭐)心，他们希望旗下新能(😬)源车型能在中国市场继(📐)续发力。据彭博社报(📕)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(😟)丽·博拉此前表示，“当(🧜)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(💹)管(🥩)在(🙃)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(💼)中国(🦏)市场，并“入股”中国车(🏏)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🍿)成(👒)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🆎)心业务，这真是一(🌛)剂(🏈)难吃的药。我们有很多艰苦的工(🤼)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(⛸)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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