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[环球时报综合(🍦)报(🍕)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(😃)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🏎)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🕕)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(⛸)即通用汽车、福(📺)特汽车和斯特兰蒂斯）应(😡)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🗿)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🕟)国车企(💗)生(⛪)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐚)很(🎡)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💺)自主品牌的(🍤)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🦒)国电动汽车征收超(🏥)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🌊)美国CNBC网站(🥋)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🕎)从2015年的15%左右降至去年的(📝)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(⏭)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(📕)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🧡)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(⏮)仍有信心，他们希望旗下新(🏾)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🎐)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(💳)够以正确的方式参与(✌)到这个市场中。”尽管在中国市场(🌪)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚕)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐼)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🛠)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🔨)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🕔)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚶)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💛)发展空间(💀)”。（汪品植）
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