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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🕢)亚迪、吉利等(🕧)中国(🤭)自主品牌(👖)的崛起给不少外国汽车品牌(😀)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(📂)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(😄)说(🌉)，美国三大车企需要采取更严厉的(🛶)措施削减开支，尤(🌸)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏌)市场，中国车企(🖥)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(💖)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🦑)的实力。墨菲说，消费者现在对中(📦)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍵)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(✒)据，通用汽车及其合资(🌨)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎵)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(⤴)中国市场的销售局(💵)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🤱)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🦇)此前表示，“当(🔺)你观察中(🌗)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(👪)望能够以正确的方式(🔽)参与到这个市场(🎙)中。”尽管在中(🦅)国市场份额占(🌃)比不大，但斯特兰(🙋)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🕟)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(📉)要重新思考(🐇)在中国的经营(💋)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🛫)商相比(🔙)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🎭)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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