剧情简介
[环球时报综合报道(🔡)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🛏)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🉑)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🦃)福特汽车和斯特兰(😿)蒂斯）应(📬)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🥥)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🐅)，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🌈)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🍊)场，中国车企生产的电动汽(🚿)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🍡)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🕝)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(❇)。 根据美国CNBC网站梳理的数据(😷)，通用汽车(🤨)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🕖)业务。 针对上述情况，通用汽(🔺)车高(🎄)管表示，企业对扭转中国市(🏷)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🐃)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🦅)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(💠)心业务，这(🎍)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🕔)，但美国(🛴)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📶)造商(💖)相比，特斯拉(😀)在电动汽(🐭)车零部件方面拥有(🥈)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(💆)国市场(🚷)的发展，使其有“更大的发展空间(🥇)”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单