《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(💛)、吉(👃)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(😸)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚂)车产(👋)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(👦)特律三巨(🤽)头（即通(💜)用汽(🌨)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(😝)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论(🥄)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🍣)场，中国车企生产的(🚂)电动汽车占全(🖍)球(🌘)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😌)析师认为，美国车企当下很难抵(🌬)挡中国自主品牌的实力。墨菲说(💶)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🌏)”很强，尤其是在美国(👠)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🎨)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🕕)表示只在中(😓)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🎖)心，他们(🌴)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🕝)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(⬆)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🔅)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(⛪)，并“入股”中国车企。去年(👳)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐕)汽车成为(🅾)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🖤)要做。”墨菲表示，虽然(🚌)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🚷)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🍸)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(📹)零部件方面拥有大约1.7万美(🚏)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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