剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🏕)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🕡)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌥)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🎼)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(⛄)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(💋)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🐸)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🙊)造“一带一路”核心枢纽。 (🏯) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(⚾)面(❕)积40万(🍩)平方米，综合交通中心27万平方米，是(👚)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎰) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🛶)面(⛳)积相当。三座机场中规模最小的兰州(🤾)中川机场T3，面积也相当于上海虹(🐕)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(⬛)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🈷)方米，需(🤣)要承载(🖨)超过2700万人次的吞吐量。 (💇)兰州和乌鲁木齐之前(🤨)都只(⛰)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(💅)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🐴)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(😛)年，国内长途(🔉)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🐭)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🧝)推进(🍮)国际航空枢纽(⏪)建设的指导意见》，画(🆖)出国际航空枢纽的蓝图(🖼)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(📜)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(⚓)安(🥧)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🏎)复合型功能(🚀)的国(🌾)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🧑)4703.04万人次，排名全国第11位；乌(☕)鲁木齐(🍫)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🐂)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🍻)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🚘)安、乌鲁木齐。但与成(🐛)渝不同的是，西北地域辽(🐓)阔，西安与乌鲁木齐距(✅)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🚑)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🗣)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🍼)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🌺)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🕙)在客流不足、上座率不高的情况。 (📴)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🖤)出，与(🤦)乌鲁木齐类(⬜)似的其实是哈萨(🤚)克斯坦阿拉木图，两座城(🗽)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(⛎)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🛷)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(💮)木齐人口超过400万人，民航吞(👪)吐量规模在(💮)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🔏)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🏒)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(📉)航点，但(🤓)这(🍥)次格外用心，为乌鲁木齐航(🏔)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🖐)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🥊)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🏬)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🗝)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🚆)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🚝)位优势和影响力，共同助力(🎛)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(⚾)航空(🙎)枢纽目标。 除了国际(🚫)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(💐)餐食、服务等方面的(👖)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(😯)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🚊)场引起更多关注。 “实际(📽)上就是‘打(🌀)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(😇)乌(🍬)鲁木齐(🎅)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🛡)司都会考虑跟(🦒)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🥤)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(💵)团(📞)行政总裁(🚝)林绍波时，自治区党(🚳)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(💔)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(➕)堡。用(⚓)好新疆区位(🎃)优势，积极开(🚫)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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