剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🗒)开放(🕊)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🍱)略的双重意义。 2013年，早在“一带(💦)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎸)上重要的交通枢纽、商贸(☔)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🅱)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🖇)、南亚(✈)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📤)要产业和人文交流(📴)基(🎬)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(✍)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(⛴)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🛴)不及西安的兰州，也拿出大(⬜)手笔。T3航站楼面积40万平(➡)方米，综合交(📚)通(🥁)中心27万平(💔)方米，是甘肃民航发展(🔒)史上(📆)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(💓)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(📧)于上(📃)海虹桥机场两座航站楼(📼)之(📖)和。 以西安咸阳机(🌏)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🕓)楼(🚡)面积高居国内(🏩)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🔕)GDP仅排在全国第21位。 (🍦) (📗)兰州机场T1+T2面积8.9万平(💯)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📖)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🕕)。 适度超前也有面向未来(🔛)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🛡)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🕸)出国际航空枢纽的(💝)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍕)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(💖)国际(🈳)航空枢纽。 2024年，西安(🤽)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(📤)全(🗜)国第21位；乌鲁木齐(㊙)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🚎)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(📨)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🕒)成渝不同的是，西北地(💐)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(📆)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🛏)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🆎)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🥡)枢纽用宽体机飞国(🌡)际线，往往存在(🐂)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🍏)敦。在国内(🎬)，乌鲁木齐是(🍗)唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🐤)的(🙆)航空枢纽。 阿拉木图人口(🧢)近200万人，民(👧)航吞吐量规模在(🎅)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🗨)疆人均乘机次数更多(🌀)，但乌鲁木齐国(🍹)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🌔)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(👕)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🕷)了(🔊)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🕺)酒。 (✌)乌鲁木齐不缺国际和(😐)地区航线。2024年(🤥)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🧣)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (👽)新疆机(🐽)场集(🤵)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤩)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🕸)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🌮)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(⛑)木齐(🔠)成为连接亚欧区域门户复合型国际航(💭)空枢纽目标(🐏)。 (🚜) 除了国际航线网络(🍽)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🏎)面的(🤼)表现，建立起国际(📭)品牌形象，常年与新加坡航空、阿(😵)联酋航空、卡塔尔航空这(📏)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🎆)明认为，国泰开航证(👰)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🏺)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🦄)的强烈信号。 在会见国泰集团行(😢)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(📨)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🥌)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🖌)快发展，打造亚(🐘)欧黄金通道和(🤤)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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