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[环球时报综合报(🐴)道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🐯)利等中国自主品牌的(📃)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🆑)车(🦍)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🗨)律(🎺)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😗)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🌠)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🕔)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🉑)车企当下很难抵(🎀)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(⛩)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🈁)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🕵)用汽车及其合资公司在华市场(🏭)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🍡)全部盈(👬)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🤗)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😜)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(📔)5年前有很大不(📣)同。我们希望能够以正确的(⛰)方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📑)市场份额占比不大(🐜)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🚄)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🦁)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🏟)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚣)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🗡)特律汽车制造商(💋)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🎾)略有不同，与传统的底(🦋)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍟)件方面拥有大约1.7万美元(👽)的成本优势，这有助于该公(💸)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🍗)”。（汪(🐣)品植）
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