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(🐍)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🛩)中国自主品牌的崛起给不少(🤬)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🈲)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤹)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🎴)减开支，尤其是(🥅)在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🖲)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🙏)球最大的电动汽车市场，中国(🧠)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(☝)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎌)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(📦)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🎟)去年的(🎏)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎴)保留其旗下Jeep品牌的进(💼)口业务。 针对上述情况，通用(🈶)汽车高管表示，企业对扭转中(👑)国市场的销售局面仍有信(😔)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🚲)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💖)表示，“当你(🛹)观察中国市场时，会发(🎂)现它与(🔖)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(👣)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🔼)后者投资15亿欧元(💆)。 “积极(🛢)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🚈)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🦂)经营方式，但美国电动汽车(🏅)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🔢)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(😹)在中国市场的发展，使其有“更(🥩)大的发展空间”。（汪品植）
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