剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🗯)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(😒)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(😪)重要的交通枢纽、商贸物流和文(🥫)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🔑)家的通道、商贸物流枢(⌛)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🔂)建工程(🐨)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(⬇)带一路”的(🛺)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(👚)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🏂)兰州，也拿出(🤹)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(✴)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🏏)机场T5，与北京大兴机场、成(🔫)都天府机场(🕓)航(🛂)站楼面积相当。三座机场中规模最(🅾)小的(📛)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🕗)桥机场两(👨)座航站楼之和。 以西安咸阳(👒)机场为例，扩建后拥有4座航(📧)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🕛)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🐭)堪重负。乌鲁(😚)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🦆)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🚳)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🎦)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🤞)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(😒)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(✔)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🤰)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(⏭)航运输(🍯)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🙇)文《关于推进国际航空(👸)枢纽(🍌)建设的(🈹)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😯)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(👌)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🎋)位门户复合(🙎)型功能的国际航空枢纽。 (🔓)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐜)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏪)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💛)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🎽)广州、深圳(♊)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(✍)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(⌚)辽阔，西安与(⏬)乌鲁木齐(🏫)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🚀)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🆖)。加上西(📑)安产业发(🍲)达，又是旅游胜(🔝)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🐬)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🦅)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🍄)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🌭)是哈萨克斯坦(🕢)阿拉木图，两座(📧)城市都(🈁)位于亚欧航路的中间点(❕)。利用空客A321XLR这样的远(🕙)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🌽)能直飞欧洲的航空(🛹)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(💝)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(➗)到阿(🐡)拉木图的十(🚽)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🤩)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(😕)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(💬)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🍱)加(🐑)入了(🍯)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(👐)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(👋)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🕖)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(💎)航空(📝)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(💁)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🐿)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🤴)的短板，乌鲁木齐也缺(🎾)乏国际顶级航司入(🍼)驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🆔)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🛀)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(⭐)航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🔖)起更多关注。 “实际上就是‘(🚔)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🐸)航证明了乌鲁木齐机场具备保(🏮)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🧙)，其他(🔒)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(👶)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🕝)线，不(👽)断提升吸引力和可持续性。着眼更大(📎)范围、更宽领域拓展双方互利(💚)合作，助力新疆经济社会加快(🕌)发展，打造亚欧黄(🚺)金通道和向西开放桥头堡。用好(💚)新疆(🌐)区位优势，积极开(😩)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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