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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🕊)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍞)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍒)告说，美国三大车(🐊)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🌖)务方面，因为这是目前利润的(☕)主要来源。 世界经(🕉)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍌)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(😧)难抵挡中国(🆎)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🅱)中国自(🎍)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(😄)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌻)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😏)团表示只在中国地区保留(🍕)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🐫)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(⬆)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🤼)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🗯)以正确的方式参与到这(🌠)个市(🧦)场中。”尽管在中国(🦕)市场份额占比不大，但斯(🍺)特兰蒂斯也看好中(🕖)国市场，并“入股”中国车(🔓)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(⏯)你的核心业务，这真(⌚)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🖊)要(🤪)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🐝)国电动汽车领导者特斯(🍟)拉的情况略有不同，与(🚠)传统的底特律汽车制造商相比(😫)，特斯拉在电动汽车零部(🛩)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🏠)助于该公(🏠)司在中国市场的发展，使其有(🔙)“更大的发展空间”。（汪品植）
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