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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍧)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚖)汽车产(🔠)业分析师(✂)约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🌹)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🤰)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(📋)同时警告说，美国(🏟)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😼)，中国已成为(💹)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(💳)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🛺)，美国车企当下(🍮)很难抵挡中(🥘)国自主(🌹)品牌的实力。墨(⛸)菲说，消费者现在对中国自主(📋)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🗓)能会(🥥)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🈶)理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😿)市场份额从2015年的15%左右降至去年(🤤)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(⤵)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🦔)局面仍有信心，他们希望(🔋)旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🥔)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎌)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🐽)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(😅)。”尽(🚫)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(⛅)者投资15亿欧元。 (🍴) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(✍)作要做(🥢)。”墨(🐠)菲表示，虽然(👾)底特律汽车制(👵)造商需要重新(🥡)思考在中国的经营(🎯)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💚)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🚿)零部件方面(🚾)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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